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高溫會導(dǎo)致電梯“中暑”，這是真的。電梯是一種高度自動化的機(jī)電一體設(shè)備，由很多機(jī)械部件和電氣元件構(gòu)成，安全技術(shù)規(guī)范明確規(guī)定，電梯機(jī)房或者機(jī)器設(shè)備間的空氣溫度應(yīng)保持在5—40 之間，一般我們乘坐的電梯，機(jī)房都在建筑物頂部，夏季高溫，機(jī)房如果沒有良好的通風(fēng)降溫措施，往往會超過40 。有些觀光電梯，由于井道和轎廂是透明的，在夏天烈日的照射下，溫度升高。過高的環(huán)境溫度造成部件過熱保護(hù)裝置啟動或者控制系統(tǒng)主板等電氣元件故障，發(fā)生電梯困人等故障。

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機(jī)組解體檢查情況

　?。?）入口導(dǎo)葉和一、二級靜葉結(jié)垢較為嚴(yán)重，尤其是一級和二級靜葉的迎風(fēng)面結(jié)垢非常厚且表面凹凸不平，靠近機(jī)組里側(cè)比外側(cè)結(jié)垢嚴(yán)重。從流動特性來分析，由于機(jī)組外側(cè)氣流的圓周速度較高，上海地下室通風(fēng)工程，故外側(cè)結(jié)垢較薄；在靜葉接近全開位置時(shí)，由于迎風(fēng)面結(jié)垢較厚且表面凹凸不平，導(dǎo)致氣流在葉弧處的正沖角度不一致，導(dǎo)致氣流旋渦的產(chǎn)生，流動方向較為發(fā)散，形成二次流，造成風(fēng)機(jī)能量損失加大，效率下降和風(fēng)量的劇烈變化。由于存在多級動靜葉片，故存在疊加放大的作用，但以端部基元級即為嚴(yán)重。因此，從葉片的原始葉型和目前的葉型對比來說，原始的動靜葉片均為三元流設(shè)計(jì)，葉片呈現(xiàn)較為完美的流線型弧線。而葉片結(jié)垢后葉片的弧線將不在是光滑的圓弧過渡或者說不是流線型。當(dāng)氣流沖角發(fā)生變化并且在葉弧處的沖角不一致時(shí)氣流的流動方向發(fā)生了較大改變，表現(xiàn)出風(fēng)量的劇烈變化。

　　（2）一級動葉受力面的結(jié)垢比葉背弧結(jié)垢嚴(yán)重，受力面的葉根結(jié)垢嚴(yán)重，葉頂則基本沒有結(jié)垢，同樣說明了因機(jī)組外側(cè)即葉頂?shù)木€速度較高，故越靠近葉根則結(jié)垢越嚴(yán)重。同時(shí)由于受力面存在較大的正壓力，高速行進(jìn)中的黏性物質(zhì)黏結(jié)在在葉片的受力面上，而葉背弧正壓力要小得多而僅是在正沖著氣流的葉片邊緣上附著。由于動葉片與氣流之間的相對速度要比靜葉片與氣流之間的相對速度大，故靜葉片要比動葉片結(jié)垢嚴(yán)重得多。

　?。?）靜葉片的轉(zhuǎn)軸處也存在積灰或結(jié)垢現(xiàn)象?？紤]到3#主風(fēng)機(jī)組從1989年投用至今，靜葉片轉(zhuǎn)軸處的石墨軸承一直沒有更換過，因此將轉(zhuǎn)軸和石墨軸承解體，發(fā)現(xiàn)石墨軸承存在磨損導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸和石墨軸承之間存在縫隙，超過允許值，從而為灰塵和水汽的侵入創(chuàng)造了條件。隨著濕灰塵長時(shí)間的沉積導(dǎo)致靜葉活動不靈敏。

　　通過以上檢查情況和分析判斷，可以確定：導(dǎo)致風(fēng)量異常波動、壓縮機(jī)壓比下降、效率降低的主要原因是動靜葉片結(jié)垢。

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